針對大貨車盲區(qū)、“飆車炸街”等現(xiàn)象，各地加強綜合治理

　　創(chuàng)新舉措 破解交通管理難題(建設(shè)更高水平的平安中國)

編者按：今年12月2日是第十三個“全國交通安全日”。從加強大貨車盲區(qū)易發(fā)事故治理，到創(chuàng)新舉措破解“鬼探頭”難題，再到嚴打“飆車炸街”等違法犯罪行為，近年來，各地公安交管部門聚焦道路交通安全，深入推進源頭安全隱患排查治理、城市交通出行綜合治理，不斷加強智慧化交通安全治理體系建設(shè)，營造出安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。

　　大貨車盲區(qū)怎樣預(yù)警？

太陽剛越過海平面，福建省廈門市大貨車司機向波便來到了自己的工作單位——福建齊全順建設(shè)工程有限公司。拉開車門，系好安全帶，等待駕駛臺上兩個獨立的屏幕完全啟動后，向波才發(fā)動車輛，開始工作。

“這兩個屏幕是盲區(qū)預(yù)警設(shè)備，連接車身4個攝像頭，行人、非機動車一旦靠近盲區(qū)，車內(nèi)外都會自動報警。這些設(shè)備不開啟，車輛就無法啟動。”指著車上位置突出的屏幕設(shè)備，齊全順公司負責(zé)人劉齊敏介紹。

對大貨車盲區(qū)，劉齊敏非常清楚，“由于角度、高度等原因，大貨車的周圍會形成多個視覺全盲區(qū)，遇到倒車、左右轉(zhuǎn)等情況時，駕駛員不容易發(fā)現(xiàn)這些區(qū)域的行人、非機動車。”劉齊敏介紹。

為了減少大貨車盲區(qū)引發(fā)的交通事故，近年來，廈門相關(guān)部門多次聯(lián)合召開專題會議，推進大貨車預(yù)警設(shè)備安裝工作。截至11月底，廈門市符合安裝大貨車盲區(qū)設(shè)備條件車輛的安裝率已達99.14%。

貨車行駛到湖里區(qū)禾山路和祥嶺路十字路口，即將右轉(zhuǎn)時，記者看到，道路右側(cè)路面有一塊紅色的月牙形區(qū)域，寫著“大貨車右拐盲區(qū)”幾個大字。“這里是大貨車經(jīng)常通行的路口，像這樣的盲區(qū)提醒區(qū)域全市還有170多處，能有效降低路口事故發(fā)生頻率。”廈門市公安局交警支隊黨委委員、車管所所長朱仕政說。

說話間，一輛電動車準備從大貨車右側(cè)右拐超車，大貨車立即發(fā)出尖銳的警報聲：“危險！危險！”“請勿靠近！”同時，車身上的LED顯示屏也閃爍起了“注意盲區(qū)”的警示語。向波及時剎車，電動車車主也停下了車，一場可能發(fā)生的意外得以避免。

湖里區(qū)是廈門市物流企業(yè)最為集中的區(qū)域，這里的大貨車數(shù)量占到全市的2/3以上。“我們要求預(yù)警設(shè)備信息與市、區(qū)兩級大貨車融合監(jiān)測服務(wù)系統(tǒng)相連接，從一輛大貨車啟動開始，行駛路線、路況安全、司機狀態(tài)都能實時監(jiān)測和預(yù)警。”湖里區(qū)交警大隊副大隊長蔡曉蔚說。

　　“鬼探頭”難題怎樣破解？

最近，網(wǎng)約車司機鄺磊駕車行駛至云南省昆明市盤龍區(qū)龍泉路時發(fā)現(xiàn)，這條常走的路有了新變化。

在龍泉路和罐頭廠門口的過街路段，人行橫道上游設(shè)置了階梯式的停止線與縱向減速線。“這個路口東側(cè)有公交站臺，公交車停靠時，相鄰車道的視線會被遮擋，如果有行人或者非機動車突然躥出，很容易因避讓不及發(fā)生事故，也就是俗稱的‘鬼探頭’。”鄺磊說。現(xiàn)在，車輛在等待行人過街時，依次?？吭陔A梯式停止線后，和斑馬線保持了一定距離，駕駛?cè)说囊暰€開闊不少。

雖然有著20多年駕齡，之前遇到有公交車站或者綠化帶遮擋視線的路口，鄺磊心里還是沒底，擔(dān)心遇到“鬼探頭”的情況。這也是許多駕駛?cè)说膿?dān)憂。

昆明市公安局交通警察支隊交通秩序管理處對“鬼探頭”事故易發(fā)的路段(口)進行多次調(diào)研后，于去年10月推出階梯式停止線的交通組織方式，目前已在城區(qū)12個車流人流復(fù)雜的路口設(shè)置。

什么是階梯式停止線？昆明市公安局交通警察支隊交通秩序管理處民警鐘漢松介紹，與傳統(tǒng)的直線式停止線不同，階梯式停止線是從斑馬線最外側(cè)車道開始，將停止線依次后撤，形成“階梯”狀的停止線。“駕駛?cè)嗽诮?jīng)過有階梯式停止線的路口時，應(yīng)將車輛停在停止線之前，黃色網(wǎng)格線的后面，確保車輛和斑馬線保持一定安全距離，這既增大了機動車安全視角，也增加了駕駛?cè)说姆磻?yīng)時間，從而有效避免交通事故發(fā)生。”鐘漢松說。

在“鬼探頭”事故責(zé)任劃分上，鐘漢松介紹，若是行人或非機動車違反交通規(guī)則的行為引發(fā)交通事故，其自身也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。因此，預(yù)防“鬼探頭”事故，需要各方合力。鐘漢松提醒，行人、非機動車在行經(jīng)復(fù)雜路段時要謹慎小心，應(yīng)當“一停二看三通過”；乘坐公交車下車時，要待公交車駛離后再過街，切不可在車頭前橫沖猛跑。同時，機動車駕駛員也要有“防御性駕駛”的意識，適當減速、腳備剎車，防范有其他車輛或行人突然從兩側(cè)沖出。

除了推行階梯式停止線，昆明交警部門還不斷優(yōu)化路口信號燈設(shè)置及禮讓行人、減速線等道路交通標識，多舉措?yún)f(xié)同發(fā)力，努力讓群眾出行更加安全、便捷。

　　“飆車炸街”怎么整治？

“轟轟轟……”深夜，重慶市高新區(qū)大學(xué)城西路，一陣刺耳的摩托車轟鳴聲劃破夜空。

接到市民舉報，重慶市公安局高新區(qū)分局交巡警支隊勤務(wù)二大隊迅速展開行動。“我們將警車隱藏在夜幕中搜索目標。”勤務(wù)二大隊民警吳成福通過調(diào)取周邊監(jiān)控錄像、比對車輛信息等手段，成功鎖定并抓獲了4名違法駕駛?cè)恕?/p>

近年來，一些駕駛?cè)藶榱俗非蟠碳?、博取眼球，在道路上駕駛改裝車輛實施漂移、逆行、“翹頭”等交通違法行為，嚴重影響交通安全。重慶市交巡警總隊秩序支隊民警黃程遠說：“三五成群、你追我趕，伴隨著大量超速行為，或者有明顯超速、‘翹頭’、壓彎等炫技行為的，就屬于飆車行為；而‘炸街’則主要是噪聲擾民，往往伴隨著超速飆車，會影響車輛的操作穩(wěn)定性，導(dǎo)致汽車的制動距離延長，減弱駕駛?cè)藢臻g的認知能力及對速度的判斷能力等，一旦發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想。”

在中心城區(qū)，重慶交巡警梳理出35條重點路段進行重點管控，并安裝了噪聲監(jiān)測設(shè)備以提高追溯效率。“南岸區(qū)南濱路，因能看到兩江交匯的美景，一直是夜間飆車的熱門地點，我們規(guī)定夜間10點至次日早上6點對摩托車進行限行，但為了不對居民和外賣騎手造成通行干擾，我們發(fā)放電子通行證，通過小程序申請即可。”黃程遠說。

在前端管理方面，重慶交巡警做得更為細致。“以前車管所登記的摩托車照片多為單一角度，現(xiàn)在我們會對車輛進行360度全方位拍照，并記錄詳細的技術(shù)參數(shù)信息。”黃程遠一邊打開移動警務(wù)平臺，一邊展示掃描車牌號即見的排量、尺寸等技術(shù)參數(shù)信息，“通過這個平臺，我們可以方便地查看摩托車的照片、技術(shù)參數(shù)等信息，從而更準確地判斷‘飆車炸街’行為。”

為強化源頭治理，重慶交巡警還聯(lián)合市場監(jiān)管、交通運輸?shù)炔块T深入汽修店(廠)進行檢查，逐一排查停放車輛，重點查處非法改裝等行為。

《人民日報》(2024年12月02日 第 10 版)

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