□本報記者 孔學(xué)姣 本報通訊員 姜鯤 孫環(huán)

黃河之水天上來，奔流到海不復(fù)回。那么，是從多“高”的天上來呢，沿途的幾百個水文站見證了黃河的壯美，也記錄下每一段黃河的水文數(shù)據(jù)。

“此前我們見過奇怪的現(xiàn)象，數(shù)據(jù)一對比，河流的下游水位反而比上游水位高。這不是測量方法出了問題，而是各個水文站采用的高程基準(zhǔn)不統(tǒng)一。”省計量測試科學(xué)研究院副院長徐新超說。

他所說的現(xiàn)象，在黃河流域?qū)⒋笥懈纳啤?月3日，記者在該院測繪所見到了剛從青海結(jié)束測繪成果檢驗的一行6人，皮膚黝黑、風(fēng)塵仆仆，言談中難掩興奮。

他們的勝利歸來，意味著該院測繪所承擔(dān)的水利部“黃河流域（片）試點區(qū)域國家基本水文測站統(tǒng)一高程測量項目”測繪成果檢驗任務(wù)圓滿收官。從此，除上游源頭外，黃河流域水文站有了統(tǒng)一的高程，為水利規(guī)劃、防汛防災(zāi)提供了強有力的技術(shù)保障。

九曲黃河蜿蜒穿過中華大地，干流總落差約4800米，水情數(shù)據(jù)關(guān)乎著數(shù)億黃河流域人民的福祉。但各地水文（位）站因測站設(shè)置及測量條件的差異，采用的高程基準(zhǔn)不盡相同，有大沽基面、黃?；妗⒅榻?、1985國家基準(zhǔn)高程等多個基準(zhǔn)高程或假定基面高程。

基準(zhǔn)不一致，就會給黃河流域規(guī)范化管理、涉水工程規(guī)劃設(shè)計、水文信息化建設(shè)等帶來較大影響，也對水文應(yīng)急監(jiān)測和防汛決策造成極大影響。

“尤其是黃河上游省區(qū)的水文測站地處偏遠(yuǎn)地區(qū)，近年來洪水頻發(fā)，高程基準(zhǔn)差異大，迫切需要將各個測站的高程統(tǒng)一到1985國家基準(zhǔn)高程上來。”帶隊完成測繪成果檢驗的該院測繪所副所長張強說。

正是基于這樣的背景，黃委會組織人員歷時兩年多，完成黃河流域試點區(qū)域445個國家基本水文測站的高程統(tǒng)一測量。量得準(zhǔn)不準(zhǔn)？數(shù)據(jù)是否精確可靠？張強等計量測繪工作者要做的就是“二次檢驗”，為每個數(shù)據(jù)把好最后一道技術(shù)關(guān)。

這是一段“不是在行駛的路上，就是在進(jìn)行數(shù)據(jù)檢驗的水文測站上”的奔波之旅。按照國家《測繪成果質(zhì)量檢查與驗收》規(guī)定，在這400多個水文測站中，測繪所抽取了37個水文測站的水準(zhǔn)測量成果進(jìn)行了逐一檢驗。

1985國家基準(zhǔn)高程水準(zhǔn)原點位于山東青島，他們自山東啟程，從“0”米出發(fā)沿著黃河一路向西來到青海，在45天內(nèi)跋涉6000多公里，走過了8個省份，37個水文測站中最高處測到了“4800”米。

一行6人、兩輛車，除了測量設(shè)備，還要帶著熱水、干糧、汽油、衛(wèi)星電話備用。即使是現(xiàn)在測量設(shè)備和技術(shù)先進(jìn)了，一個站的數(shù)據(jù)復(fù)測、核驗也需要幾個小時才能完成。要確保多達(dá)上百G的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，考驗著他們的為民初心和求真求準(zhǔn)的技術(shù)水平。

團(tuán)隊成員大多是30多歲的小伙子，常年扛著三腳架、標(biāo)尺在各個項目現(xiàn)場忙碌，但親身參與這么大的項目，對不少人來說尚屬首次。“從繁華的都市到荒涼的無人區(qū)，從遼闊平原到高山雪原，在這么短的時間內(nèi)一點一線細(xì)‘量’黃河，是不小的挑戰(zhàn)。”幾個人歸來仍不由感嘆。

在甘肅時，由于兩個站點之間離得遠(yuǎn)，他們輪流開車跑了一整天才到下一個站點。而到青海時，5月份的無人區(qū)仍在下雪，餓了也只能啃干糧、吃餅干。有時候還需要多點測量，他們扛著十幾斤的設(shè)備一走就是好幾公里，一群人忙起來硬是把寒冷都忘了。

水文數(shù)據(jù)需要精確到厘米、毫米級。一尺一尺測量、一個一個數(shù)據(jù)核驗，他們用成果護(hù)佑著黃河安瀾。“以計量服務(wù)黃河流域高質(zhì)量發(fā)展，比起辛苦，更是一種幸運。”張強說。

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