在以“記錄時(shí)代變遷，講述中國故事”為主旨的2020年度“中國好書”33種獲獎(jiǎng)圖書中，晨颯的長篇小說《重卡雄風(fēng)》是其中唯一的一部網(wǎng)絡(luò)文學(xué)作品。我想這不僅僅只是因?yàn)樗蔷W(wǎng)絡(luò)文學(xué)的代表，更是由于其現(xiàn)實(shí)工業(yè)題材的相對(duì)稀缺之使然，且還在與眾多現(xiàn)實(shí)題材網(wǎng)絡(luò)文學(xué)作品的比較中，因其綜合優(yōu)勢的相對(duì)明顯得以脫穎而出。時(shí)隔近兩年，該作品的紙質(zhì)版正式出版。

一

《重卡雄風(fēng)》以上世紀(jì)90年代、地處秦川大地深處的西北重型汽車制造廠（以下簡稱“西汽”）為時(shí)空背景展開敘事。在那個(gè)改革的春風(fēng)已吹遍大江南北的歲月中，長期以來一直處于“計(jì)劃”安排下為軍隊(duì)提供重炮越野卡車定制生產(chǎn)的“西汽”人對(duì)此既不敏感也不適應(yīng)，頹勢漸顯。為此，時(shí)年49歲的原副廠長林煥海臨危受命，出任處于“下滑”狀的“西汽”廠長，為強(qiáng)力挽留技術(shù)人才，他不惜讓自己在北京攻讀車輛工程系的獨(dú)子林超涵放棄畢業(yè)后到部委下屬單位工作的機(jī)會(huì)而回廠工作。在他和書記姜建平、總工郭志寅以及青年技術(shù)骨干林超涵等人的帶領(lǐng)下，“西汽”人克服重重困難，成功研發(fā)出部隊(duì)所急需的七噸重卡，并通過高原試車擊敗國外競爭強(qiáng)手而贏得喘息之機(jī)。接下來，“西汽”人通過一系列深化改革和自主創(chuàng)新進(jìn)行二次創(chuàng)業(yè)，終于又在國內(nèi)外競爭激烈的民用“重卡”市場中站穩(wěn)腳跟，成就了“中國制造”的國際聲譽(yù)。

作為國內(nèi)“第一部專注重型卡車行業(yè)的長篇小說”，晨颯在談到自己創(chuàng)作緣起時(shí)認(rèn)為這源于和一位“汽車世家出身的”朋友交流。說實(shí)話，我一直以為這位作者有過在重汽企業(yè)或至少是與此相關(guān)領(lǐng)域工作實(shí)踐過的經(jīng)歷，或者說作者至少在“重卡”領(lǐng)域做了大量的功課。依本人曾在大型央企一線工作過的親歷經(jīng)驗(yàn)判斷，單憑聽介紹或看材料，作品中涉及的那些直抵重卡零部件以及具體的工藝流程、銷售體系等一類具體的細(xì)節(jié)是很難如現(xiàn)在作品中這樣得以惟妙惟肖地傳遞。

或許正是因?yàn)橛辛俗銐虻闹苯踊蜷g接的生活積累與體驗(yàn)，《重卡雄風(fēng)》不僅題材現(xiàn)實(shí)，而且故事主體與重要環(huán)節(jié)的書寫和呈現(xiàn)都十分逼真鮮活。包括完成軍方定制新型七噸重卡時(shí)的技術(shù)升級(jí)與工藝革新、包括“軍轉(zhuǎn)民”后對(duì)民用重卡的開發(fā)、包括高原試車時(shí)的跌宕起伏、包括為提升產(chǎn)能和效率對(duì)生產(chǎn)流程的再造、包括為占領(lǐng)市場搭建銷售體系時(shí)的種種波折和種種規(guī)則與潛規(guī)則……所有這一切，作者的書寫無不惟妙惟肖、逼真?zhèn)魃?。而這樣一種十分注重細(xì)節(jié)真實(shí)的書寫，在過往本不多見的現(xiàn)實(shí)工業(yè)題材之長篇小說中更不多見。

當(dāng)然，如果只是因?yàn)橛羞@般鮮活逼真的表現(xiàn)，《重卡雄風(fēng)》還不足以稱之為好小說。在這種基于“生活真實(shí)”的前提下，圍繞著一部好長篇小說所必須的若干藝術(shù)特性，作品同樣呈現(xiàn)出一些可喜的、獨(dú)特的藝術(shù)風(fēng)貌，具體來說其相對(duì)突出的表現(xiàn)至少還有如下兩點(diǎn)。

一是對(duì)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)條件下新型工人群像的塑造。平心而論，在新中國長篇小說人物形象的譜系中，論農(nóng)民、說軍人、議知識(shí)分子，我們或許都能比較從容地列出一串長長的令眾多讀者所熟知的名單，但要說工人形象則恐怕要困難得多。而在《重卡雄風(fēng)》中，對(duì)“西汽”核心骨干群的著墨雖有多寡之分，但其個(gè)性特征大都十分鮮明。一號(hào)主角林超涵自不必多說，盡管作者在這個(gè)人物身上賦予了濃郁的理想色彩，但總體上還是把握住了一個(gè)剛進(jìn)入職場年輕人的那種沖勁、單純與率真；而對(duì)廠長林煥海、書記姜建平、總工郭志寅、銷售總監(jiān)徐星梅，包括反面人物副廠長潘振民等各色人等的著墨雖各不相同，但于總體簡約中還是清晰可見各自鮮明的特點(diǎn)，這不容易。

二是作品整體氛圍的營造不單調(diào)不枯燥。工業(yè)題材長篇?jiǎng)?chuàng)作之所以會(huì)被認(rèn)為有難度，除去生活不熟悉之緣故外，車間流程的程式化、工種劃分細(xì)且單調(diào)也是其客觀原因之一。相比之下，《重卡雄風(fēng)》很會(huì)抓場景主動(dòng)營造豐富與色彩，比如牢牢抓住“西汽”在成功研發(fā)出部隊(duì)所急需的七噸重卡后還需通過高原測試這一環(huán)節(jié)，漾開來予以充分狀寫。無論是高原之艱難、高原之綺麗、高原之偷獵……這些高原特有之風(fēng)情都被作者一一抓住，又因其與造車這一主體環(huán)節(jié)相鉤連，不僅毫無生硬游離之感，反倒成為作品中別有風(fēng)情的一個(gè)有機(jī)組成部分。諸如此類還有在“軍轉(zhuǎn)民”過程中的市場調(diào)研以及組建自己的營銷體系等環(huán)節(jié)的鋪陳與描寫等。

二

當(dāng)然，《重卡雄風(fēng)》存在的若干不足也較為明顯?，F(xiàn)在版權(quán)頁顯示全書長達(dá)76.5萬字，一部長篇小說固然從來就不是簡單地以字?jǐn)?shù)的多少論優(yōu)劣，但具體到這部作品，還是不乏足可濃縮凝練的余地。此外作品中有的人物也存有過于簡單化臉譜化之嫌，范一鳴便是其中的典型。作者主觀上顯然是將他作為與林超涵形成矛盾的一方而設(shè)置并在他倆間構(gòu)成某種沖突，這固然不錯(cuò)，但現(xiàn)在這倆人間形成矛盾沖突的原因及范一鳴所采取的手段和作為都實(shí)在過于表淺與下作。這樣的沖突無論對(duì)作品整體價(jià)值的提升還是對(duì)豐富人物形象都不會(huì)產(chǎn)生任何積極的作用，相反在某種程度上還形成了一定的阻滯力。

類似這樣的不足與問題其實(shí)也是許多網(wǎng)絡(luò)長篇小說普遍存在的一種通病。因此，將《重卡雄風(fēng)》置于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)文學(xué)的大視野下來考察其不足或許更有普適價(jià)值。

先說大體量。動(dòng)輒二三百乃至五六百萬字的規(guī)模在網(wǎng)絡(luò)文學(xué)領(lǐng)域已是常態(tài)?！吨乜ㄐ埏L(fēng)》在網(wǎng)絡(luò)上的初始篇幅也長達(dá)200萬字，據(jù)這部作品的責(zé)任編輯透露，他們在將其轉(zhuǎn)化為紙質(zhì)出版物時(shí)主要是做“減法”：“將筆墨集中于科技攻關(guān)、國企改革和市場競爭上”，從而使之成為一部“硬核工業(yè)小說”。能夠一氣堅(jiān)決刪掉120余萬字，這個(gè)動(dòng)作本身的確夠“硬”的了，但作品現(xiàn)存明顯的“贅肉”依舊清晰可見。如何將“硬核”之“硬”進(jìn)行到底？

長篇網(wǎng)絡(luò)文學(xué)體量大，且許多作品“大”得又不是必須，更談不上優(yōu)秀。這個(gè)“病根”恐怕就得從網(wǎng)文的生產(chǎn)機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制和盈利模式等創(chuàng)作之外的因素去尋找。如果真的是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)文學(xué)作品的體量達(dá)不到一定規(guī)模，其運(yùn)營方就無法盈利，對(duì)作者的激勵(lì)也無從談起的話，那么，在文學(xué)創(chuàng)作自身的客觀規(guī)律與網(wǎng)絡(luò)文學(xué)現(xiàn)行運(yùn)營機(jī)制之間就必然存有某種致命的天然矛盾。這個(gè)矛盾如果得不到有效解決，那么長篇網(wǎng)絡(luò)文學(xué)作品普遍存在著的“注水”現(xiàn)象就會(huì)一直存在下去。而在這對(duì)矛盾中，文學(xué)創(chuàng)作自身已然形成的客觀規(guī)律不會(huì)輕易改變，那可變的就只能是網(wǎng)絡(luò)文學(xué)運(yùn)營與盈利的規(guī)則，畢竟這種規(guī)則具有某種階段性特別是人為的某種設(shè)定。

再說題材與所謂類型化。自打有網(wǎng)絡(luò)文學(xué)起，題材上始終就呈現(xiàn)出多樣性特征，爾后才逐漸有了某種階段性的熱點(diǎn)。因網(wǎng)絡(luò)文學(xué)起始時(shí)的低門檻和草根性，現(xiàn)實(shí)題材必然占有先機(jī)和主導(dǎo)地位，而那些所謂懸疑、玄幻、穿越之類則是網(wǎng)絡(luò)文學(xué)發(fā)展到一定階段后才出現(xiàn)的新鮮事。因此在我看來，現(xiàn)在相關(guān)方面倡導(dǎo)強(qiáng)調(diào)重視現(xiàn)實(shí)題材的網(wǎng)絡(luò)文學(xué)，需要解決的根本不是數(shù)量的有無而是質(zhì)量的高下。至于網(wǎng)文的類型化問題其實(shí)也不宜簡單地“一勺燴”。能創(chuàng)作高端類型小說，如阿加莎·克里斯蒂、斯蒂芬·金、丹·布朗者其實(shí)也是鳳毛麟角；退而求其次者亦已不易。需要明確澄清的是，類型化不是雷同不是粗俗更非庸俗，它同樣需要個(gè)性與創(chuàng)造，這些其實(shí)都是文學(xué)已有的一些基本特性與規(guī)律。而所謂網(wǎng)絡(luò)不過只是一個(gè)平臺(tái)一種載體，它的出現(xiàn)并不意味著就此必須要改變文學(xué)的基本特性與規(guī)律。盡管現(xiàn)在也存有建立網(wǎng)絡(luò)文學(xué)評(píng)價(jià)體系的呼聲，但我的確想象不出這另立門戶另起爐灶想要建立的“評(píng)價(jià)體系”究竟會(huì)是個(gè)啥模樣？而在我看來，只要冠以“文學(xué)”二字，那就終歸需要一些最基本的共同規(guī)則。潘凱雄

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