□河南日報社全媒體記者 張恒

大河湯湯，奔流不息。中國河運(yùn)歷史悠久輝煌，如今內(nèi)河港口紛紛崛起，河運(yùn)煥發(fā)新的光彩。

2025年全國兩會期間，河南日報社記者赴周口港、信陽港、漯河港、平頂山港等省內(nèi)港口，并聯(lián)動廣西、湖南、湖北、江蘇、山東等省（自治區(qū)）的媒體，共同探訪大國河港的新圖景。

　水運(yùn)復(fù)興

曾經(jīng)，水運(yùn)在河南歷史上熠熠生輝，見證無數(shù)繁榮與變遷。20世紀(jì)60年代末，河南尚有27條河流可以通江達(dá)海，通航里程達(dá)6100多公里，水運(yùn)運(yùn)量占全社會總運(yùn)量的48%。

鐵路、公路等現(xiàn)代交通工具快速發(fā)展，內(nèi)河航運(yùn)經(jīng)歷了一段沉寂歲月。進(jìn)入新時代，包括河南在內(nèi)的水運(yùn)逐漸復(fù)興。

港口是推動經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎，內(nèi)河航運(yùn)是構(gòu)建現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。

走遍河南港口，內(nèi)河航運(yùn)呈蓬勃發(fā)展之勢。周口港中心港區(qū)范營作業(yè)區(qū)2017年開港運(yùn)營后，周口航運(yùn)踏上快速發(fā)展之路。目前，周口市建成規(guī)模性港口8個、泊位97個，已累計開通周口港至上海港、太倉港等18條國內(nèi)集裝箱航線，至美國洛杉磯長灘港、邁阿密港等14條國際集裝箱航線。

作為“千里淮河第一港”，信陽港·淮濱中心港，一艘艘千噸級貨輪在此起航，豫商享受到了“水經(jīng)濟(jì)”的便利，豫貨有了出海新門戶，沖刺通江達(dá)海夢的內(nèi)陸河南，正在奮力“揚(yáng)好帆”“劃好槳”。

漯河曾以“水旱碼頭”之名享譽(yù)中原，2019年7月，寂靜了半個世紀(jì)的漯河港又響起汽笛聲。新的漯河港擁有11個500噸級泊位，航道通過沙潁河、淮河、京杭大運(yùn)河、洪澤湖到長江入?？冢窘?jīng)豫、皖、蘇、魯、滬、浙、鄂、贛等省市，是中西部地區(qū)具備通江達(dá)海能力最近的港口。

站在平頂山港北岸望去，午后的沙潁河泛著粼粼波光。2025年1月，平頂山港已經(jīng)蓄到了通航水位，能夠通行船舶1000噸。目前港內(nèi)牽引車等流動設(shè)備已經(jīng)到位，固定設(shè)備也調(diào)試完畢。平頂山港進(jìn)入開港前的籌備期，預(yù)計今年通航。

千帆競發(fā)

2023年，河南提出實(shí)施內(nèi)河航運(yùn)“11246”工程，計劃用3至5年時間，建成周口港、信陽港、漯河港、平頂山港、南陽港、商丘港等6個現(xiàn)代化港口。

如今，大多數(shù)港口已通航或即將通航，河南的內(nèi)河航運(yùn)已經(jīng)站在新的起點(diǎn)。

黃河口處、長江沿線、西江流域等地的港口或運(yùn)河，亦在煥發(fā)新機(jī)。

站在小清河沿岸，一幅繁忙而充滿活力的畫面映入眼簾：河面上，船舶有序行進(jìn)，滿載貨物駛向遠(yuǎn)方；山東渤海灣港碼頭，起重機(jī)揮舞長臂，裝卸工人忙碌搬運(yùn)貨物。小清河開鑿于南宋初年，如今這條“黃金水道”重?zé)ㄉ鷻C(jī)。

昔日鄭和起錨處，今啟“水運(yùn)江蘇”新篇章。在海通太倉汽車碼頭，一艘艘滾裝船列隊作業(yè)，氣勢十足。“海王星盛世”輪正準(zhǔn)備起航，它裝載了近5000輛比亞迪、奇瑞、江淮等品牌的汽車，將一路漂洋過海，抵達(dá)意大利和比利時。

湖北黃石新港碼頭大型貨輪穿梭，貨物裝卸不停。不遠(yuǎn)處，數(shù)層樓高的卸貨機(jī)轟鳴旋轉(zhuǎn)，巨大的抓斗上下?lián)]舞，將鋼材裝上船。

從南寧平塘江口順流南下，沿欽江進(jìn)入北部灣，共134.2公里的航程。2025年3月，廣西平陸運(yùn)河累計完成投資突破500億元，這條新中國成立以來建設(shè)的第一條江海聯(lián)通的運(yùn)河工程，正以“中國速度”重塑西部陸海新通道的格局。

通道經(jīng)濟(jì)

如何更好地構(gòu)建“中部便捷出海水運(yùn)大通道”，從“經(jīng)濟(jì)通道”邁向“通道經(jīng)濟(jì)”，是內(nèi)河港口共同面臨的考題。

周口充分發(fā)揮港口獨(dú)特優(yōu)勢，重點(diǎn)發(fā)展船舶制造、鋼鐵精深加工、食品加工、裝備制造、生物經(jīng)濟(jì)等五大臨港偏好型產(chǎn)業(yè)。

信陽正搶抓國家大力發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)、河南省“兩河兩港”建設(shè)的機(jī)遇，加快推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、港口功能提升和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

湖南岳陽城陵磯港借力引導(dǎo)糧油、礦物、煤炭能源等大宗物資進(jìn)出口企業(yè)，優(yōu)先采用“公改水”“散改集”“海進(jìn)江”“江出海”運(yùn)輸方式，把“物流鏈”打造成“共贏鏈”，向外拓展港口業(yè)務(wù)，讓“黃金水道”不斷釋放“黃金效益”。

江蘇太倉港四期集裝箱碼頭是全國內(nèi)河及長江流域首個堆場自動化碼頭，軌道吊通過AR和人工智能技術(shù)可自動識別集裝箱卡車位置進(jìn)行裝卸操作。

如何進(jìn)一步提升河南內(nèi)河航運(yùn)水平？華北水利水電大學(xué)校長劉俊國建議，著眼全局，將河南省水網(wǎng)建設(shè)與物流網(wǎng)建設(shè)相結(jié)合；疏浚提升航道及部分節(jié)點(diǎn)船閘等級，暢通全域水運(yùn)通航條件；優(yōu)先以周口、信陽等城市為代表，科學(xué)規(guī)劃、發(fā)展臨港城市經(jīng)濟(jì)；加強(qiáng)與相關(guān)高校的人才培養(yǎng)和科研合作等。

港通天下，氣象萬千。內(nèi)河航運(yùn)千帆競發(fā)、百舸爭流，正譜寫一部以水為脈、以港為紐的壯闊史詩。

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