這是2024年11月18日拍攝的“雪龍2”號即將穿越“咆哮”西風(fēng)帶（無人機(jī)照片 ）。新華社發(fā)（陳棟彬 攝）

新華社“雪龍2”號11月25日電　記者手記：在“雪龍2”號上“猜冰山”

新華社記者黃韜銘

東經(jīng)110度，南緯58度16分。“駕駛臺左舷發(fā)現(xiàn)冰山！”

“雪龍2”號即時通訊工具內(nèi)跳出這條消息。大家三步并作兩步上到駕駛臺，掏出手機(jī)，舉起單反，想要一睹冰山真容。

塊頭不大，通體雪白，這座南極冰架上分裂掉落的冰山從湛藍(lán)的海平面和略顯陰沉的天際線間緩緩漂來。

“和我猜的很接近啊，能上榜不？”“早知道最后我就不改了……”隊員們七嘴八舌，興奮熱烈地討論著。

緯度漸高，海況趨穩(wěn)。平穩(wěn)穿越“咆哮”西風(fēng)帶的風(fēng)浪后，“猜冰山”成了最近船上最火熱的活動。作為中國南極考察隊的保留節(jié)目，隊員們在即將抵達(dá)南極的興奮中預(yù)測第一座冰山出現(xiàn)的緯度。

中鐵建工集團(tuán)工人張建以58度20分的預(yù)測結(jié)果獲得二等獎。遙望冰山，他總會想起過往15次奔赴南極的歷程。從長城站、中山站到秦嶺站，4次越冬，11次度夏，這塊冰封雪裹的大陸見證了他多年的堅守與付出。

這是2023年12月3日拍攝的“雪龍2”號在浮冰區(qū)遇見的冰山。新華社發(fā)（李競時 攝）

盡管經(jīng)歷過無數(shù)風(fēng)雪，但每次穿越風(fēng)浪之后看到漂流而來的第一座冰山，張建依舊會感到親切、欣喜。“過了西風(fēng)帶，南極就不遠(yuǎn)了，感覺就要到家了。”

東經(jīng)103度25分，南緯61度01分。“過了西風(fēng)帶，今晚加餐！”

北京時間24日下午，“雪龍2”號餐廳內(nèi)熱鬧非凡。和面、搟皮、調(diào)餡，大家分工明確，有條不紊。天南海北的隊員們?nèi)齼蓛蓢鴶?shù)桌，在歡聲笑語中“各顯神通”，很快就包出了八九百個“流派”不同的餃子，準(zhǔn)備晚上飽餐一頓。

“辛苦穿越風(fēng)浪，加餐既是慶祝，也是為后續(xù)征程積蓄力量。”中國第41次南極考察隊副領(lǐng)隊胡紅橋說。

當(dāng)天正好也是中鐵建工集團(tuán)工人孫廣超的生日。作為本航次的越冬隊員，他負(fù)責(zé)秦嶺站的室內(nèi)裝修，即將在南極大陸度過整個冬天。他對自己的首次南極征程充滿期待。“能夠參與考察站建設(shè)，為國家的極地事業(yè)作出貢獻(xiàn)，是我的光榮使命，義不容辭。”

近一個月，超6000海里的航程，南極考察隊員們跨越80余個緯度、穿越多個氣候帶、撥鐘調(diào)時2次、數(shù)次遭遇超4米涌浪。季節(jié)更迭、時差變化、船只顛簸，都阻擋不了勇者們求索極地的步伐。

風(fēng)浪之后，海闊天空。極地之南，就在眼前！

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