作為世界上目前最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，自主研發(fā)五代機(jī)一直是韓國的夢(mèng)想。十幾年來，韓國把“五代機(jī)夢(mèng)”寄托在ＫＦ－Ｘ身上。分析人士認(rèn)為，盡管韓方近來降低了ＫＦ－Ｘ戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)格，研發(fā)期限也一再延長，但由于韓國航空工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，戰(zhàn)機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)不足，更重要的是美國不肯提供幫助，韓國自造五代機(jī)的夢(mèng)想短期內(nèi)恐難以實(shí)現(xiàn)。

降格至“四代半”

在本月１日接受媒體采訪時(shí)，韓國航空產(chǎn)業(yè)公司社長金兆元提到了正在研發(fā)的ＫＦ－Ｘ戰(zhàn)斗機(jī)。他指出，該公司的發(fā)展目標(biāo)，是成為類似波音、洛克希德·馬丁的世界一流防衛(wèi)企業(yè)。

ＫＦ－Ｘ項(xiàng)目在１９９９年首次提出，也稱為韓國版“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)。２００１年，時(shí)任總統(tǒng)金大中批準(zhǔn)了這一項(xiàng)目。此后，受困于資金問題，韓國一直苦苦尋找合作伙伴，直到２０１２年才與印尼簽署了諒解備忘錄，共同研發(fā)五代機(jī)。

然而，據(jù)韓國航空產(chǎn)業(yè)公司透露，出于成本、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、研發(fā)復(fù)雜性等方面的考慮，已經(jīng)對(duì)ＫＦ－Ｘ的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了大幅修改。分析人士認(rèn)為，這實(shí)際上是把ＫＦ－Ｘ從原計(jì)劃的五代機(jī)降格為“四代半”。

資深軍事評(píng)論員張浩指出，從設(shè)計(jì)來看，ＫＦ－Ｘ在兩方面做出了重大妥協(xié)，首先是隱身性上，取消了機(jī)體內(nèi)部彈倉的設(shè)計(jì)，并削減了發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴和進(jìn)氣口的隱身設(shè)計(jì)，僅在機(jī)頭部分和傾斜垂尾方面體現(xiàn)出隱身設(shè)計(jì)的思路。

其次是在飛機(jī)動(dòng)力方面。由于美國對(duì)韓的技術(shù)限制和韓國自身技術(shù)的短缺，原本打算使用的Ｆ－１１９矢量發(fā)動(dòng)機(jī)改成中等推力的無矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，這意味著ＫＦ－Ｘ的飛行性能將會(huì)被極大削弱。

美國不幫忙

在ＫＦ－Ｘ的研制方面，韓國一直尋求美國的支持。但作為軍事盟友的美國卻始終拒絕向韓國提供核心技術(shù)，使韓國難以克服五代機(jī)研發(fā)道路上的障礙。

２０１５年，韓國時(shí)任國防部長官韓民求同美國時(shí)任國防部長卡特會(huì)面時(shí)，請(qǐng)求美方考慮向韓方轉(zhuǎn)讓研發(fā)ＫＦ－Ｘ所需的４項(xiàng)核心技術(shù)，遭到卡特拒絕。

據(jù)悉，美國拒絕的４項(xiàng)技術(shù)包括有源相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)、紅外搜索跟蹤系統(tǒng)、電子光學(xué)定位跟蹤系統(tǒng)和電子對(duì)抗系統(tǒng)。雖然美國答應(yīng)向韓國提供包括空中加油設(shè)計(jì)技術(shù)、飛行控制律開發(fā)技術(shù)等其余２１項(xiàng)技術(shù)，但無法從美國得到４項(xiàng)核心技術(shù)，無疑是對(duì)ＫＦ－Ｘ項(xiàng)目的重大打擊。

韓國獲得的五代機(jī)技術(shù)主要來自美國最大軍火制造商洛克希德·馬丁公司。分析人士認(rèn)為，美國之所以拒絕向韓國轉(zhuǎn)讓４項(xiàng)核心技術(shù)，除了技術(shù)保護(hù)因素外，也是防止美國的Ｆ－３５戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)者。

研發(fā)尖端武器難上難

在韓國上月舉行的“首爾國際航空宇宙及防衛(wèi)產(chǎn)業(yè)展”上，總統(tǒng)文在寅在開幕式上表示，當(dāng)務(wù)之急是提高韓國國防工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，不僅要自主研發(fā)尖端武器，還要把國防工業(yè)發(fā)展成為出口型產(chǎn)業(yè)。

ＫＦ－Ｘ項(xiàng)目正是這樣一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃。然而，事與愿違，除了檔次上不斷降低，其研發(fā)周期也從２０２３年延長到２０２６年。

分析人士認(rèn)為，９年后，世界上戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)技術(shù)可能會(huì)再提高半代，達(dá)到五代半水平，即使韓國屆時(shí)研發(fā)出四代半戰(zhàn)斗機(jī)，也與世界最先進(jìn)水平相差整整一代。

“韓國在航空科技領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力有限。”張浩說，“之前也僅僅以合作研發(fā)的方式制造了Ｔ－５０教練機(jī)這種入門型的飛機(jī)，想要一步登天直接研發(fā)體現(xiàn)當(dāng)代世界最先進(jìn)水平的五代機(jī)，顯然是難上加難。”

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